外媒：中國有望成為首個(gè)全電動(dòng)車(chē)國家

【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報道】據美國財經(jīng)雜志《福布斯》網(wǎng)站3月6日報道，中國近年來(lái)大力推動(dòng)全電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，并大規模投放公共充電樁，有望成為首個(gè)全電動(dòng)車(chē)國家。

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　　今年冬天，北京政府通過(guò)將污染行業(yè)遠離首都的方式改善了北京的空氣質(zhì)量，但如果要在2035年達到全國質(zhì)量標準，正如政府承諾的那樣，這需要系統性的改變——中國汽車(chē)行業(yè)。

　　2017年，中國汽車(chē)制造商共生產(chǎn)68萬(wàn)輛全電動(dòng)汽車(chē)、公交和卡車(chē)，超過(guò)世界其他地區的總和。中國的產(chǎn)出增長(cháng)速度也超過(guò)其他國家。對于最嚴重污染者——公交和卡車(chē)，去年中國生產(chǎn)了20多萬(wàn)輛全電動(dòng)商用車(chē)，占總產(chǎn)量的近5%。2017年，深圳科技中心完成了整個(gè)公交車(chē)隊向電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的轉換。

    插電式BEV是唯一真正的全電動(dòng)汽車(chē)，他們的主要綠色競爭對手，即插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)基本上只是帶電源線(xiàn)的混合動(dòng)力車(chē)。盡管PHEV早期在美國的插電式市場(chǎng)占據主導地位，而且仍占美國所有插電式汽車(chē)銷(xiāo)量的近一半，但全電動(dòng)BEV在中國占主導地位，在中國商用車(chē)領(lǐng)域占據優(yōu)勢，而PHEV正在迅速消失。

　　BEV面臨的挑戰是里程，如果沒(méi)有備用汽油發(fā)動(dòng)機，汽車(chē)就走不了多遠。因此，中國正通過(guò)轉移補貼推動(dòng)汽車(chē)制造商向高端市場(chǎng)開(kāi)發(fā)更長(cháng)距離的BEV。但是對于價(jià)格適中的(即非特斯拉)BEV，充電一次才行駛100英里(160公里)，買(mǎi)家擔心沒(méi)電是可以理解的。

　　據悉，電動(dòng)汽車(chē)充電至少需要半個(gè)小時(shí)，因此，其不需要像加油站一樣建立集中式站點(diǎn)，而是廣泛分布充電點(diǎn)，停車(chē)時(shí)就能充電。因此，中國真正領(lǐng)先的地方是率先開(kāi)展公共充電樁的大規模布局，2017年底已達21.4萬(wàn)套，并計劃在2020年之前布局50萬(wàn)個(gè)公共充電樁。(實(shí)習編譯：安念 審稿：李宗澤)