中國消費者報：共享經(jīng)濟 改變生活

    5年前，北京市民陳海很難想象，在北京的街頭道路兩側會(huì )出現一排排橙色、黃色、藍色的共享單車(chē)，只需掃碼就可以騎走的情景。近兩年，共享經(jīng)濟浪潮席卷社會(huì )生活的各個(gè)角落，與消費者日常生活相關(guān)的各個(gè)方面都被覆蓋。共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶，共享雨傘……共享經(jīng)濟重塑了一種商業(yè)模式，重塑了消費者相互之間，甚至消費者與商家之間的關(guān)系。盡管當前共享經(jīng)濟的發(fā)展，被質(zhì)疑還存在各種問(wèn)題需要解決，但不可否認，近年來(lái)，共享經(jīng)濟的發(fā)展給消費者的生活帶來(lái)了便利。 

　　滿(mǎn)足消費者需求 

　　說(shuō)起共享經(jīng)濟，消費者感觸最深的可能就是共享單車(chē)的發(fā)展。相關(guān)數據顯示，目前，我國共享單車(chē)市場(chǎng)中摩拜和ofo兩家企業(yè)優(yōu)勢比較明顯。如今，共享單車(chē)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區、商業(yè)區、公共服務(wù)區等普遍存在。這種自行車(chē)共享服務(wù)，實(shí)際上是一種分時(shí)租賃模式，消費者通過(guò)掃描二維碼，就可實(shí)現隨借隨還。 

　　“一夜之間滿(mǎn)大街都是共享單車(chē)了，很方便，也很新奇?！北本┦忻耜惡Ｕf(shuō)，以前上班去地鐵或者從地鐵出來(lái)去單位，都會(huì )發(fā)愁最后一公里怎么解決，自從有了共享單車(chē)，這個(gè)問(wèn)題迎刃而解。 

    2016年以來(lái)，國內共享單車(chē)突然火爆了起來(lái)，越來(lái)越多地引起人們的注意。由于其低碳出行的理念，并且可以解決“最后一公里”的問(wèn)題，受到消費者的歡迎。 

　　同樣，共享汽車(chē)、共享充電寶，共享雨傘等也吸引了消費者的目光?！拔以诒本〇|三環(huán)的一家商場(chǎng)內吃飯，手機快沒(méi)電了，發(fā)現店內提供共享充電寶，掃碼就可以拿出來(lái)用，吃完飯正好充滿(mǎn)電；還有共享雨傘我也使用過(guò)，確實(shí)很方便?！毕M者王琳琳說(shuō)。她認為共享經(jīng)濟的發(fā)展能解決一些消費者的需求，方便了消費者的生活。 

　　今年5月，中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2016年度共享經(jīng)濟發(fā)展報告》顯示，2016年我國共享經(jīng)濟市場(chǎng)規模達39450億元，增長(cháng)率為76.4%。2016年我國分享經(jīng)濟的提供服務(wù)者人數約為6000萬(wàn)人，比上年增加1000萬(wàn)人。分享經(jīng)濟平臺的就業(yè)人數約585萬(wàn)人，比上年增加85萬(wàn)人。

    方便市民生活 

　　除了共享單車(chē)，共享出行還涵蓋網(wǎng)約車(chē)、汽車(chē)分時(shí)租賃等模式。目前我國共享出行日活躍用戶(hù)已超過(guò)1000萬(wàn)。共享出行對公共交通起到了補充作用，滿(mǎn)足了消費者出行需求，同時(shí)提供了多元選擇并創(chuàng )造了新型就業(yè)機會(huì )。 

　　與此同時(shí)，有關(guān)網(wǎng)約車(chē)的問(wèn)題也暴露了出來(lái)。消費者高度關(guān)注出行方式性?xún)r(jià)比和安全性。由于當時(shí)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展沒(méi)有相應的管理辦法，在法律上和政策支持上還存在空白點(diǎn)，受到了各方質(zhì)疑和關(guān)注。 

　　2016年7月28日，交通部正式發(fā)布了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，并定于11月1日起實(shí)行。自此，網(wǎng)約車(chē)的合法地位終獲明確。 

　　今年2月28日，麥肯錫咨詢(xún)公司發(fā)布了《中國共享經(jīng)濟消費者調研》報告。該調研在我國40個(gè)城市近2900名消費者中展開(kāi)，聚焦與人們生活密切相關(guān)且有一定市場(chǎng)影響力的三大行業(yè)——共享出行、共享空間和共享技能。 

　　調研結果顯示，網(wǎng)約車(chē)是最為普及的一種形式，且已成為城市交通的重要組成部分。2/3的受訪(fǎng)者使用網(wǎng)約車(chē)后對比使用前，平均每次出行節約了17分鐘?！按_實(shí)很方便，外出的時(shí)候打不到出租車(chē)，可以約快車(chē)，還可以約順風(fēng)車(chē)，在合理利用資源的同時(shí)，更方便了消費者的出行?！鄙虾Ｊ邢M者王睿說(shuō)。 

    在規范中發(fā)展 

　　共享經(jīng)濟迅速發(fā)展的同時(shí)，也面臨一些問(wèn)題。如在方便市民出行的同時(shí)，也存在野蠻生長(cháng)、投放和停放無(wú)序的問(wèn)題，特別是在一些地鐵和公交車(chē)站、重要交通樞紐、大型商圈等區域，出現共享單車(chē)過(guò)度投放、堆積占道等現象，給城市交通秩序、市容環(huán)境和市民生活造成了不利影響。對此，各地紛紛出臺措施。9月7日，北京市交通委下發(fā)通知，暫停新增投放共享單車(chē)。上海、廣州、深圳、武漢等11個(gè)城市也已暫停共享單車(chē)新增投放，加強共享單車(chē)總量調控和秩序管理。 

　　共享雨傘的發(fā)展也面臨問(wèn)題和壓力。共享雨傘頻遭丟失的新聞不時(shí)出現。市場(chǎng)小、需求偽、頻次低、賺錢(qián)難、容易丟，這是外界經(jīng)常詬病共享雨傘的幾點(diǎn)。與共享雨傘一樣，共享充電寶也廣受占用公共資源、消費者使用率不高的質(zhì)疑。而共享汽車(chē)，其安全性和續航里程等問(wèn)題也備受關(guān)注。 

　　中國政法大學(xué)副教授朱巍接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，共享經(jīng)濟是分享經(jīng)濟，是所有權和使用權分離的一種經(jīng)濟形態(tài)。分享經(jīng)濟作為新業(yè)態(tài)，在各方面還有不少處于現行法律和政策的“空白區”?！按蟊妱?chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新”符合分享經(jīng)濟的發(fā)展大潮，通過(guò)不斷改革發(fā)展共享經(jīng)濟，可以讓消費者更加受益?！斑@些都體現出分享經(jīng)濟的一個(gè)發(fā)展方向，那就是由無(wú)序慢慢轉向有序，由無(wú)法可依變成有法可依?！敝煳≌f(shuō)。 

    在共享經(jīng)濟發(fā)展的背景下，越來(lái)越多的行業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)，開(kāi)始嘗試進(jìn)入各個(gè)消費領(lǐng)域。如旅行領(lǐng)域，出現了分享住宿。中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的數據顯示，2016年中國在線(xiàn)旅游分享住宿市場(chǎng)交易規?？蛇_到89.4億元，相比2015年交易額增長(cháng)80.6%，分享住宿市場(chǎng)規模持續上升。 

　　“共享經(jīng)濟發(fā)展的背景下，這些新的消費形式正影響和改變消費者的消費習慣。作為消費者，我覺(jué)得一些共享的模式，雖然本質(zhì)上是互聯(lián)網(wǎng)+租賃的模式，但抓住了消費者的需求，讓人們的生活更便利?！北本┦邢M者王琳琳說(shuō)。