自主品牌需集體警惕海外商標搶注

汽車(chē)商標糾紛其實(shí)并不是一件新鮮事，早在很多年前在國內就有很多活生生的案例。由于凌志標識已經(jīng)被注冊，lexus不得不放棄知名度可與奔馳寶馬奧迪匹敵的“凌志”車(chē)，而用音譯方法更名為了“雷克薩斯”。

　　最近的特斯拉也因為被占寶生注冊了商標，而在中國遭遇了商標尷尬，如今對簿公堂也尚無(wú)定論。在商標事件當中，很難說(shuō)哪方有對錯之分，在法律面前，只有說(shuō)誰(shuí)更符合法律法規的流程。

　　跨國公司在中國遭遇的商標尷尬應該給自主品牌一定啟示，不要在市場(chǎng)還小的時(shí)候覺(jué)得商標之事無(wú)所謂，而是既然確定了海外戰略，那就應該及早啟動(dòng)在海外市場(chǎng)的商標注冊工作。去年，中國汽車(chē)商品的出口額已經(jīng)達到784.18億美元，整車(chē)出口量達到94.81萬(wàn)輛。

　　盡管數目不算很多，但是也是一個(gè)不小的數字。尤其對于一些雄心勃勃、發(fā)展較好的自主品牌來(lái)說(shuō)，海外商標注冊工作可以說(shuō)是箭在弦上，不得不發(fā)。

　　現在很多自主品牌只是敲開(kāi)了部分海外市場(chǎng)，比如傳祺敲開(kāi)了中東，安徽雙雄奇瑞和江淮在巴西雄霸一方，長(cháng)城在中東和南非很吃得開(kāi)，但是隨著(zhù)國際擴張步伐的加快，有實(shí)力的自主品牌都希望轉戰更廣闊的其它新興海外市場(chǎng)。如果在未來(lái)的目標市場(chǎng)遭遇商標搶注的話(huà)，對于自主品牌來(lái)說(shuō)將會(huì )面臨極大的一筆損失。