泰國看守總理英拉7日遭泰國憲法法院解職，中泰高鐵合作項目蒙上陰影。
在高鐵外交的背景下，如果說(shuō)英拉解職事件只是不確定的政治因素，那么國外標準則是高鐵出海難以逾越的現實(shí)阻礙，此外，還有部分高鐵產(chǎn)品尚存在知識產(chǎn)權爭議。
北京交通大學(xué)運輸經(jīng)濟理論與政策研究所常務(wù)副所長(cháng)李紅昌在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，高鐵出口不是單純的經(jīng)濟和國際貿易問(wèn)題，而是受到地緣政治的影響，中泰項目受到政治影響是毫無(wú)疑問(wèn)的，這與大國間的利益有很大關(guān)系，“因此高鐵出口政治風(fēng)險是第一位?！?/P>
有高鐵業(yè)內人士向記者表示，政治風(fēng)險、標準壁壘以及自身專(zhuān)利問(wèn)題將是中國高鐵出口必須面對的三道難題。
泰國政局不穩 中泰高鐵擱置
去年10月11日，中泰雙方達成協(xié)議，中方有意參與廊開(kāi)至帕棲高速鐵路系統項目建設，以泰國農產(chǎn)品(000061,股吧)抵償部分項目費用，被形象地比喻為“高鐵換大米”。
中國南車(chē)(601766,股吧)去年已經(jīng)與泰國聯(lián)合成立“中泰高鐵研究中心”，為泰國規劃的高鐵線(xiàn)路提供技術(shù)支持。但是，隨著(zhù)英拉遭解職，中泰高鐵合作項目添變數。
一位參與中泰高鐵項目的企業(yè)家向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，泰國高鐵還沒(méi)有開(kāi)修，英拉被解職肯定有影響，“受泰國政局的影響，現在看這項目基本否定了?！?/P>
這名企業(yè)家說(shuō)，前期已向泰國出口了內燃機車(chē)，以適應泰國現在的鐵路標準，“但我們的投資并不只是為了賺內燃機的錢(qián)，是為了高鐵項目。如果高鐵發(fā)展起來(lái)，沿線(xiàn)所有標準都往中國高鐵靠，那賺的才是大頭，如果項目流產(chǎn)，我們前期工作都白費，面臨巨大損失?！?/P>
據新華社報道，3月12日，泰國憲法法院判決已獲國會(huì )通過(guò)的一項2.2萬(wàn)億泰銖 （約合678億美元）基礎設施建設項目違憲，這意味著(zhù)該項目的核心部分高鐵項目也將隨之暫停。而英拉遭解職，對高鐵項目更雪上加霜，泰國駐華大使館公使銜商務(wù)參贊程瑞聲表示，中泰“大米換高鐵”計劃暫時(shí)擱淺，須待新政府上臺再作定奪。
除了泰國國內高鐵項目，泛亞高鐵也將經(jīng)過(guò)泰國，該工程已確定于今年6月動(dòng)工建設，從昆明出發(fā)，依次經(jīng)由越南、柬埔寨、泰國、馬來(lái)西亞，抵達新加坡。上述企業(yè)家擔憂(yōu)，如果政局持續動(dòng)蕩，不排除這個(gè)項目也會(huì )受到影響。
歐洲標準壁壘 商業(yè)利益之爭
如果說(shuō)，政治風(fēng)險存在不確定性，那么有形的壁壘則是各類(lèi)標準。
中國南車(chē)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，“按理說(shuō)，中國高鐵具備充足的競爭力，但是海外市場(chǎng)份額較小，尤其是歐美等發(fā)達國家更難進(jìn)入，這主要是受制于歐洲的各類(lèi)標準?！?/P>
如果采用歐洲標準，意味著(zhù)中國高鐵所有的產(chǎn)品裝備都要經(jīng)過(guò)歐洲認證，包括信號、機車(chē)、鋼軌、水泥、橡膠墊片、緊固件等，此外還包括設計規范、工藝流程，甚至模具都需要改變?yōu)闅W洲的高鐵標準。如果采用歐洲標準的認證，不僅要交納一筆不菲的認證費用，而且還要耗費大量時(shí)間和精力。
上述企業(yè)家介紹，“用他們的標準測試，我們肯定通過(guò)，但需要時(shí)間，你得把車(chē)運到歐洲跑幾千公里，要專(zhuān)派人過(guò)去，這其中不知要花費多少人力、物力、財力。如果他們設置障礙，你還必須改，這一改又得花幾年時(shí)間?！?/P>
在他看來(lái)，認證標準背后實(shí)際上是商業(yè)利益之爭，“這種現象都是發(fā)生在有生產(chǎn)能力的國家，如果對方不生產(chǎn)高鐵，他卡你干什么?！?/P>
李紅昌說(shuō)，“標準門(mén)”背后，實(shí)際上是一種更高端、更具隱蔽性或技術(shù)性的國際貿易壁壘問(wèn)題，尤其是在經(jīng)濟衰退中，這類(lèi)技術(shù)性或環(huán)保性因素在經(jīng)濟博弈中體現得更加明顯。
技術(shù)標準尚待“接軌”
中國高鐵要出口最好完全是中國標準，而沒(méi)有知識產(chǎn)權糾紛。
不過(guò)，中國在高鐵出口方面還是遇到專(zhuān)利問(wèn)題。中國某大型貿易公司總經(jīng)理李榮成（化名）在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，這些專(zhuān)利問(wèn)題主要是在車(chē)頭、車(chē)廂、以及車(chē)鉤等，越是核心東西比如控制系統、動(dòng)力系統涉及的專(zhuān)利越多?！耙涣袆?dòng)車(chē)有成百上千種專(zhuān)利，你不用出示全部的專(zhuān)利，但是至少你得寫(xiě)明專(zhuān)利的索引號是多少，現在國內很多時(shí)候沒(méi)有這樣的專(zhuān)利?！?/P>
“這就像你去賣(mài)蘋(píng)果手機，你要證明你這個(gè)不是山寨貨?！崩顦s成說(shuō)，現在高鐵或動(dòng)車(chē)的專(zhuān)利問(wèn)題是比較麻煩，因為有些技術(shù)是人家的，如果在國內使用沒(méi)有問(wèn)題，但賣(mài)到國外，則涉及未來(lái)使用交付專(zhuān)利費的問(wèn)題?！跋裼幸淮挝覀冊趪馔稑?，里面有些專(zhuān)利是德國的，你要和德國去談，一般解決的辦法是談判或者花錢(qián)解決?！?/P>
實(shí)際上，中國高鐵在引進(jìn)國外高鐵技術(shù)后實(shí)現了重大技術(shù)突破，并形成了自己的技術(shù)標準體系，其設計很多高于國外。
中國南車(chē)表示，CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組是中國唯一獲得出口訂單的高速動(dòng)車(chē)組型號，并且通過(guò)了美國知識產(chǎn)權局專(zhuān)利鑒定。去年國家領(lǐng)導人出訪(fǎng)泰國、中東歐國家推介中國高鐵贈送給對方的高鐵模型均是CRH380A，李克強總理訪(fǎng)非期間這款車(chē)出現在了非盟會(huì )議中心舉辦的中國鐵路航空展上。
QQ咨詢(xún)
項目顧問(wèn)