AI爆火，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了哪些新變化？

#惟恒知識產(chǎn)權#資訊分享

　　中國郵政推出具有長(cháng)航時(shí)、大載重和高精度定位能力的無(wú)人機，探索解決偏遠地區物流配送難題；順豐速運打造數智化的物流網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現收派區域動(dòng)態(tài)分配、多網(wǎng)運輸資源融通……近年來(lái)，越來(lái)越多的物流企業(yè)借助人工智能等領(lǐng)域專(zhuān)利的創(chuàng )新與積累，發(fā)展智慧物流，為用戶(hù)提供更好的收派物流體驗。

　　近期，京東快遞合肥包河網(wǎng)格倉營(yíng)業(yè)部的周松有了新的“上班搭子”——一輛顏色鮮紅、功能全面的新型智能快遞車(chē)。

　　“我每天的派件量有兩三百單，遇上‘大促’的時(shí)候還會(huì )翻倍。如果沒(méi)有智能快遞車(chē)，我每天需要開(kāi)三輪車(chē)從站點(diǎn)到配送小區來(lái)回三四趟，才能把需要配送的快遞包裹都運到小區?！敝芩烧f(shuō)，現在有了智能快遞車(chē)來(lái)進(jìn)行快遞包裹的接駁，他每天能多出一兩個(gè)小時(shí)進(jìn)行上門(mén)配送，消費者也能更快收到快遞包裹。

　　小小智能快遞車(chē)，背后集成了京東物流集團（下稱(chēng)京東物流）在人工智能領(lǐng)域的大批創(chuàng )新成果?！笆嗄陙?lái)，電商和快遞深刻地改變了人們的生活，但是快遞從業(yè)人員工作強度大、一線(xiàn)人手不足、道路交通安全管理難度大等問(wèn)題一直制約著(zhù)行業(yè)發(fā)展。特別是末端配送環(huán)節，‘最后一公里’的成本占到了整個(gè)環(huán)節的25%以上?！本〇|物流有關(guān)負責人告訴中國知識產(chǎn)權報記者，該企業(yè)自成立至今，一方面致力于為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的快遞服務(wù)，另一方面致力于持續提高一線(xiàn)員工的收入、改善工作條件。因此，通過(guò)科技賦能，提高快遞員的配送效率，是快遞行業(yè)升級的必由之路。

　　自2016年起，京東物流致力于智能快遞車(chē)的研發(fā)，并推動(dòng)其在一線(xiàn)實(shí)際應用。通過(guò)“人車(chē)組合”模式，單個(gè)快遞員的配送效率顯著(zhù)提升，客戶(hù)也能享受更靈活的收件體驗。然而，智能快遞車(chē)從實(shí)驗室走向真實(shí)場(chǎng)景仍需克服諸多挑戰。例如，在復雜路況下（如視覺(jué)遮擋區域），如何確保無(wú)人車(chē)精準感知障礙物并避免碰撞，成為亟待突破的關(guān)鍵技術(shù)。

　　“去年上半年，京東自動(dòng)駕駛團隊推出了感知5.0系統架構。該架構使用端到端模型來(lái)創(chuàng )建四維時(shí)空聯(lián)合的世界表征，支持障礙物檢測、追蹤、軌跡預測、地圖重建等多個(gè)中間任務(wù)的建模與訓練約束，這個(gè)模型可以直接輸出決策規劃結果?！本〇|物流有關(guān)負責人介紹，相比于傳統的基于模塊的自動(dòng)駕駛架構，5.0系統架構顯著(zhù)減少了由人工定義模塊之間的接口所引起的信息損失，有效提升了京東物流無(wú)人車(chē)運行的效率和安全性。此外，在碰撞、急剎問(wèn)題頻發(fā)的路口，該無(wú)人車(chē)通過(guò)障礙物行為識別模型，提高了障礙物運動(dòng)意圖判斷準確率，同時(shí)通過(guò)概率模型、博弈算法，進(jìn)行場(chǎng)景語(yǔ)義辨識以及智能化決策，提高了路口通行效率和跑行安全。

　　2024年，搭載了相關(guān)技術(shù)的“獨狼”第六代無(wú)人配送車(chē)順利上線(xiàn)，京東物流有關(guān)負責人在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這款由京東物流自主研發(fā)的智能物流車(chē)產(chǎn)品不僅配備了軟硬件全鏈路智能監控系統和自動(dòng)緊急剎車(chē)系統（AEB），還搭載了先進(jìn)的感知大模型，能夠更精準地捕捉環(huán)境中的細微變化。同時(shí)，點(diǎn)云視覺(jué)融合技術(shù)的應用，使得無(wú)人車(chē)的檢測范圍擴大到100米，這些創(chuàng )新為無(wú)人車(chē)高效、安全跑行提供了有力保障?！敖刂聊壳?，京東物流已圍繞無(wú)人快遞車(chē)，在整車(chē)方案、定位、地圖、感知、預測、決策規劃、仿真、智能網(wǎng)聯(lián)等十多項技術(shù)領(lǐng)域，累計獲得約900件專(zhuān)利?！痹撠撠熑吮硎?。

　　目前，該款無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)在北京、安徽、甘肅、廣東等?。ㄊ校┏?0個(gè)城市開(kāi)展運營(yíng)。實(shí)踐證明，該款產(chǎn)品續航可達160公里，最高車(chē)速60公里每小時(shí)。相較于前一代產(chǎn)品，新款無(wú)人車(chē)整車(chē)硬件做了全面升級，采用了更加穩定可靠的車(chē)規級底盤(pán)和傳感器，貨箱容積達4立方米，最大可載重1000公斤?！拔邑撠煹钠瑓^是商住混合區，每天不僅要給小區做派件，還有來(lái)自商家的攬收件。有了無(wú)人車(chē)，我能把大量攬收的貨物通過(guò)無(wú)人車(chē)接駁回站點(diǎn)，整個(gè)流程的效率提升了，我也能有更多時(shí)間在商家處提供服務(wù)，攬收更多的貨，提高自己的收入?！本〇|快遞深圳坑梓營(yíng)業(yè)部快遞員張濤說(shuō)。

　　“未來(lái)，京東物流將持續加大前沿技術(shù)與物流業(yè)務(wù)融合領(lǐng)域的投入力度，構筑以全流程自動(dòng)化、全空間數字化、全環(huán)節智能化為核心特征的智能物流體系，通過(guò)規?；瘧米詣?dòng)化設備提升作業(yè)效率，突破動(dòng)態(tài)環(huán)境下的多機器人協(xié)同調度技術(shù)，并進(jìn)一步擴展自動(dòng)化場(chǎng)景，實(shí)現供應鏈全流程的自動(dòng)化閉環(huán)；加強數字孿生與物聯(lián)網(wǎng)的深度融合，覆蓋規劃、運營(yíng)優(yōu)化等全生命周期管理，形成物理空間與數字空間的精準映射；以物流人工智能大模型為核心引擎，通過(guò)深度學(xué)習、多模態(tài)感知與運籌優(yōu)化技術(shù)的深度融合，推動(dòng)供應鏈全環(huán)節從‘經(jīng)驗驅動(dòng)’向‘知識驅動(dòng)’‘能力驅動(dòng)’躍遷，實(shí)現人工智能驅動(dòng)的決策與協(xié)同創(chuàng )新突破?！本〇|物流有關(guān)負責人表示。

　　國家郵政局公布的數據顯示，2025年清明假期（4月4日至4月6日），全國郵政快遞業(yè)總體運行安全平穩，共攬收和投遞快遞包裹超28億件。相信隨著(zhù)快遞業(yè)市場(chǎng)越來(lái)越大，將有更多企業(yè)擁抱人工智能，為實(shí)現快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻創(chuàng )新力量。（本報記者 趙俊翔）

賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“加速跑”

　　在人工智能技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合的浪潮下，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正開(kāi)足馬力，以“加速度”突破傳統出行邊界。這場(chǎng)由人工智能驅動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革正在重塑汽車(chē)的定義——它不再僅是一種簡(jiǎn)單的交通工具，而是融合智能交互、場(chǎng)景感知與自主決策的“移動(dòng)智能空間”。從頂層設計的密集落地到產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同創(chuàng )新，從技術(shù)瓶頸的突破到商業(yè)模式的探索，中國正以獨特的路徑重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。

　　政策驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展，頂層設計為產(chǎn)業(yè)錨定前進(jìn)航向。今年的《政府工作報告》提出，持續推進(jìn)“人工智能+”行動(dòng)，將數字技術(shù)與制造優(yōu)勢、市場(chǎng)優(yōu)勢更好結合起來(lái)，支持大模型廣泛應用，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。這標志著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入政策紅利密集釋放期。近日發(fā)布的《安徽省加快推動(dòng)“人工智能+”行動(dòng)方案》在融合應用專(zhuān)項行動(dòng)中特別提到，深度賦能制造業(yè)，推動(dòng)智能汽車(chē)、新能源、智能家電等安徽優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上半場(chǎng)競爭的是電動(dòng)化，下半場(chǎng)爭奪的是智能化。安徽省發(fā)展和改革委員會(huì )相關(guān)負責人表示，要推動(dòng)“人工智能+”加快賦能當地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程。鼓勵企業(yè)擁抱人工智能技術(shù)，推動(dòng)車(chē)企利用人工智能優(yōu)化仿真數據模型，提升仿真測試能力及效率，縮短整車(chē)開(kāi)發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)成本。支持利用人工智能與大數據技術(shù)，提升自動(dòng)駕駛場(chǎng)景訓練效率，加快推動(dòng)高等級自動(dòng)駕駛落地應用。鼓勵企業(yè)協(xié)同探索人工智能在智能底盤(pán)、車(chē)身、動(dòng)力系統及汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域的應用。

　　人工智能技術(shù)的突破，正在改寫(xiě)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳統邏輯。過(guò)去，汽車(chē)的核心競爭力集中于機械性能與供應鏈效率。如今，算法迭代速度、數據閉環(huán)能力、場(chǎng)景泛化水平成為新的競爭焦點(diǎn)。國產(chǎn)人工智能大模型的崛起為這一變革提供了關(guān)鍵支撐，人工智能大模型生成仿真場(chǎng)景數據，能夠幫助汽車(chē)企業(yè)大幅提升極端工況訓練效率；通過(guò)人工智能技術(shù)分析道路數據，能夠幫助智能駕駛技術(shù)完善……人工智能技術(shù)突破對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)作用意義深遠。業(yè)內專(zhuān)家分析，人工智能技術(shù)驅動(dòng)下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，本質(zhì)上是一個(gè)“移動(dòng)數據節點(diǎn)”。車(chē)輛每次行駛均會(huì )生成相應的數據，這些數據通過(guò)云端清洗、標注后反哺算法迭代，形成“車(chē)—路—云”協(xié)同的進(jìn)化閉環(huán)。這種數據驅動(dòng)的研發(fā)范式，不僅縮短了技術(shù)迭代周期，也催生了新的商業(yè)模式，促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向“數據—服務(wù)—生態(tài)”延伸。

　　傳統車(chē)企也在持續探索與科技企業(yè)的跨界融合，打破產(chǎn)業(yè)鏈的固有邊界。東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司（下稱(chēng)東風(fēng)汽車(chē)）通過(guò)全面擁抱人工智能技術(shù)，顯著(zhù)推動(dòng)了產(chǎn)品力和技術(shù)能力的提升?！耙源竽Ｐ蜑榇淼娜斯ぶ悄芗夹g(shù)發(fā)展可謂日新月異。DeepSeek的出現，通過(guò)大模型算法與工程化的創(chuàng )新，降低了訓練與推理的成本以及大模型應用的門(mén)檻。這對于人工智能與汽車(chē)行業(yè)而言均帶來(lái)了利好?！睎|風(fēng)汽車(chē)研發(fā)總院人工智能實(shí)驗室主任工程師黃睿在接受中國知識產(chǎn)權報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前東風(fēng)汽車(chē)構建了涵蓋算力平臺、數據閉環(huán)和云平臺的人工智能基礎設施，賦能產(chǎn)品研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)售后等多個(gè)領(lǐng)域。重點(diǎn)突破端到端自動(dòng)駕駛、智能問(wèn)答、用車(chē)管家等技術(shù)，提升智能駕駛和用戶(hù)體驗。同時(shí)，通過(guò)構建人工智能代碼助手、造型助手、營(yíng)銷(xiāo)助手等智能體，提升研發(fā)效率，賦能汽車(chē)研產(chǎn)供銷(xiāo)服全價(jià)值鏈。例如，東風(fēng)汽車(chē)的設計團隊可以通過(guò)人工智能大模型輔助生成汽車(chē)的外觀(guān)設計，并且利用人工智能技術(shù)對汽車(chē)外觀(guān)設計進(jìn)行測試、優(yōu)化，最終確定的外觀(guān)設計會(huì )提交相應的外觀(guān)設計專(zhuān)利申請進(jìn)行保護。

　　目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入了由人工智能定義的時(shí)代，人工智能技術(shù)將大幅提升未來(lái)汽車(chē)的智能化水平。借助人工智能技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在未來(lái)可能會(huì )像人一樣，能聽(tīng)、會(huì )說(shuō)、能思考、會(huì )決策，并主動(dòng)做出行動(dòng)。黃睿表示，未來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)將進(jìn)一步加強與國內優(yōu)秀人工智能企業(yè)的合作，開(kāi)發(fā)智能化、人性化的汽車(chē)，以實(shí)現從“交通工具”到“智慧出行伙伴”進(jìn)化，全方位重塑人、車(chē)、社會(huì )新生活。

　　從燃油車(chē)時(shí)代的“跟跑”到智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的“領(lǐng)跑”，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑已經(jīng)清晰地展示了出來(lái)。當汽車(chē)變得“聰明”、數據流動(dòng)成網(wǎng)，當人工智能與新能源汽車(chē)深度融合，汽車(chē)已經(jīng)不再是被動(dòng)的機械工具，而是演變?yōu)檫B接人與城市、數據與能源、現實(shí)與未來(lái)的智能節點(diǎn)。在人工智能與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的交匯處，中國正書(shū)寫(xiě)著(zhù)屬于自己的答案。（本報記者 趙振廷）

民航服務(wù)“智”在云端

　　自研民航垂直領(lǐng)域大模型“千穰”，在行業(yè)多個(gè)場(chǎng)景落地應用；推出基于DeepSeek大模型的“鴻鵠智能運維助手”，為企業(yè)IT運維管理帶來(lái)智能化飛躍；打造機場(chǎng)行李智能轉運系統，填補行業(yè)技術(shù)空白……作為中國航空旅游業(yè)信息技術(shù)解決方案供應商，中國民航信息集團有限公司（下稱(chēng)中國航信）在推動(dòng)中國民航數智化轉型的進(jìn)程中，以創(chuàng )新實(shí)踐引領(lǐng)行業(yè)人工智能發(fā)展前沿，助力“AI+民航”服務(wù)不斷升級，以“黑科技”便捷人們日常智慧出行，讓民航領(lǐng)域乘“數”而上。

　　“中國航信在航空旅游信息技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗和海量的高質(zhì)量數據資源，始終高度關(guān)注DeepSeek等國產(chǎn)AI技術(shù)的發(fā)展，并積極引入其優(yōu)秀的大模型產(chǎn)品促進(jìn)自身和行業(yè)智能化發(fā)展。目前公司已承擔多項人工智能專(zhuān)項任務(wù)，并結合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需要深度利用AI技術(shù)賦能，提升用戶(hù)體驗和釋放數據價(jià)值?！敝袊叫艖鹦庐a(chǎn)業(yè)工作相關(guān)負責人介紹。

　　飛機起飛降落、滑行入位等各個(gè)狀態(tài)清晰可見(jiàn)，每架飛機上方還顯示了由算法自動(dòng)識別并標記的航班信息——在多源數據生成的全景機坪畫(huà)面上，航空器、車(chē)輛和人員目標的識別、跟蹤、定位清晰明確，還能按照運行管理規則，對機坪內的越線(xiàn)滑行、超速行駛等違規行為和潛在風(fēng)險進(jìn)行實(shí)時(shí)告警，提高機場(chǎng)運行安全保障能力和運行效率。這一智能化生成式大模型解決方案基于中國航信自研的“千穰”大模型，在機坪、航站樓、旅客服務(wù)等多種應用場(chǎng)景下滿(mǎn)足民航運行、服務(wù)和監管需求，是其乘“數”而上的重要創(chuàng )新成果。

　　“我的寵物狗能帶上飛機嗎？”“幫我定后天從呼和浩特到北京的機票?！痹诤娇諗底只悄芰闶燮脚_，旅客可以擺脫復雜的菜單層級操作，只需通過(guò)口語(yǔ)表達需求即可獲得便利服務(wù)。這一平臺由中國航信聯(lián)合中國電信集團有限公司推出，將DeepSeek等國產(chǎn)大模型與多業(yè)務(wù)AI Agent（智能體）、RAG（檢索增強生成）技術(shù)有機融合，實(shí)現了通過(guò)自然語(yǔ)言交互，為旅客提供全天候訂票、咨詢(xún)、航班動(dòng)態(tài)查詢(xún)等智能化服務(wù)。

　　在人工智能的浪潮中，中國航信不斷創(chuàng )造佳績(jì)。如何匯聚資源，在企業(yè)內部掀起源源不斷的創(chuàng )新熱潮？中國航信成立“Ai家”研學(xué)會(huì )，塑造了“理解AI、信任AI、主動(dòng)推動(dòng)AI”的共識及創(chuàng )新生態(tài)，探索最新人工智能技術(shù)趨勢，運用人工智能技術(shù)解決實(shí)際業(yè)務(wù)中面臨的問(wèn)題與挑戰。

　　中國航信研究院相關(guān)負責人介紹，研學(xué)會(huì )建立AI創(chuàng )新機制，開(kāi)展中國航信人工智能應用案例征集活動(dòng)，建立最佳實(shí)踐案例；建立人工智能技術(shù)論壇，共享技術(shù)文檔；搭建企業(yè)內部的AI技術(shù)平臺，提供數據存儲、計算資源、算法庫等基礎服務(wù)，方便員工進(jìn)行AI項目的開(kāi)發(fā)和測試。同時(shí)，專(zhuān)家、實(shí)干家、玩家齊上陣，創(chuàng )造“人人學(xué)AI、人人用 AI、人人會(huì )AI”的AI氛圍，分享成果，聚焦實(shí)踐，激活全員創(chuàng )新勢能。截至今年3月底，共涌現出30余個(gè)前沿創(chuàng )新案例。

　　知識產(chǎn)權為中國航信提供了全方位護航，增添了創(chuàng )新底氣?！爸袊叫挪扇《囗棿胧┨嵘萍汲晒a(chǎn)出和轉化效率。針對創(chuàng )新性和實(shí)用價(jià)值較高的科技成果主動(dòng)開(kāi)展科技成果評價(jià)，及時(shí)申請專(zhuān)利，提升知識產(chǎn)權管理信息化水平，形成一批產(chǎn)權清晰的高價(jià)值科研成果。同時(shí)，依托公司各級各類(lèi)科研平臺、重點(diǎn)項目和重大工程，著(zhù)力轉移轉化一批優(yōu)秀科技成果，將科技‘勢能’加速轉化為公司發(fā)展‘動(dòng)能’?！敝袊叫趴萍汲晒c知識產(chǎn)權相關(guān)負責人介紹，截至2024年底，中國航信擁有授權專(zhuān)利789件，其中包括發(fā)明專(zhuān)利682件；軟件著(zhù)作權證書(shū)1645個(gè)；注冊商標220件。

　　“知識產(chǎn)權是中國航信從‘技術(shù)跟隨者’向‘行業(yè)引領(lǐng)者’轉型的核心工具，既保障了關(guān)鍵領(lǐng)域的自主權，又通過(guò)商業(yè)化與國際化為企業(yè)及中國民航業(yè)創(chuàng )造了長(cháng)期價(jià)值。未來(lái)，隨著(zhù)人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，中國航信將持續提升知識產(chǎn)權的創(chuàng )造、運用、保護和管理能力，充分發(fā)揮知識產(chǎn)權價(jià)值，為公司在市場(chǎng)競爭中實(shí)現可持續發(fā)展提供有力支撐?！敝袊叫趴萍汲晒c知識產(chǎn)權相關(guān)負責人說(shuō)。

惟恒知識產(chǎn)權，助力企業(yè)知識產(chǎn)權全方位戰略保護、科技創(chuàng )新體系升級，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展!

更多政策詳情，歡迎留言咨詢(xún)小惟~