【最高補貼3000萬(wàn)】2020年度廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計劃“新能源汽車(chē)”重大專(zhuān)項項目的通知

　　(三)申報要求

　　鼓勵應用近幾年國家、省級科研項目成果，優(yōu)先支持采用自主知識產(chǎn)權關(guān)鍵零部件及材料。

　　專(zhuān)題2：氫燃料電池汽車(chē)(專(zhuān)題編號：20200904)

　　項目2.1 基于國產(chǎn)碳纖維的氣體擴散層研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化

　　(一)研究?jì)热?/font>

　　自主研發(fā)碳紙，開(kāi)發(fā)低成本、高耐久的氣體擴散層(GDL)。包括：研究國產(chǎn)高強度碳纖維篩選和預處理技術(shù);開(kāi)發(fā)碳紙用改性粘合劑;研究碳纖維造紙技術(shù)與石墨化工藝，開(kāi)發(fā)高電導率、高氣體透過(guò)率的高強度碳紙;研究碳紙表面疏水處理技術(shù);研究GDL多孔結構與電池性能及水氣管理的關(guān)系，開(kāi)發(fā)碳紙復合微孔層(MPL)強化傳輸技術(shù);開(kāi)發(fā)氣體擴散層連續化生產(chǎn)工藝;研究氣體擴散層在不同工況下壽命、可靠性測試技術(shù)及評價(jià)方法，制定技術(shù)規范與標準。

　　(二)考核指標

　　碳紙：可控厚度80～190μm，偏差≤±1.5%，孔隙率≥75%，垂直向透氣率≥2000mL·mm/(cm2·h·mmAq)、接觸電阻≤5mΩ·cm2、彎曲模量≥10Gpa;模擬燃料電池汽車(chē)啟停工況，在1.0～1.5Vvs.RHE條件下，10萬(wàn)次循環(huán)后，碳紙性能衰減≤10%。

　　微孔層：孔徑可控精度±10nm，表面粗糙度≤7μm，可控接觸角≥145°。

　　氣體擴散層：可控厚度80～250μm、偏差≤±1.5%，抗拉伸強度≥10MPa、體電阻≤8mΩ·cm2，硬挺度≥12Taber、垂直熱導率>0.5W/(m·K)、氣體通量≥600m3/(m2h)(ΔP=0.1bar)，接觸角≥145°;GDL水氣管理反映在電池性能方面，電池電壓≥0.72V@1A/cm2;運行5000小時(shí)后氣體擴散層失重率≤5%;建立GDL生產(chǎn)線(xiàn)，良品率≥95%;為3家以上廠(chǎng)家穩定供貨，裝堆應用100套以上(≥60kW)。申請與核心技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專(zhuān)利，形成國家、行業(yè)或團體標準。

　　(三)申報要求

　　鼓勵應用近幾年國家、省級科研項目成果，優(yōu)先支持采用自主知識產(chǎn)權關(guān)鍵零部件及材料。

　　項目2.2 超薄石墨雙極板開(kāi)發(fā)

　　(一)研究?jì)热?/font>

　　開(kāi)發(fā)高致密、高導電性、高耐蝕、低成本的超薄石墨雙極板。包括：研發(fā)石墨原材料和增強樹(shù)脂材料的篩選與處理技術(shù);研究極板基材組分設計與調控技術(shù);設計氣體分布均勻的高性能流場(chǎng)和高氣密性的極板結構，開(kāi)發(fā)超薄石墨雙極板及其快速成型工藝;開(kāi)發(fā)雙極板連續化生產(chǎn)技術(shù)及裝備;研發(fā)雙極板氣密性快速在線(xiàn)檢測技術(shù);研究雙極板性能評價(jià)方法和壽命快速評估方法，制定技術(shù)規范與標準。

　　(二)考核指標

　　厚度≤1.2mm，誤差≤±0.01mm，平面度≤10μm，極板最薄處厚度≤0.3mm;接觸電阻≤10mΩ·cm2@1.4Mpa，電導率≥150S/cm;透氣率≤2×10-8cm3/(cm2·s)，工作壓力≥2bar(g)，彎曲強度≥50Mpa，拉伸強度≥30Mpa;接觸角≥100°;短堆工作5000h時(shí)性能降幅≤8%;雙極板壽命≥3萬(wàn)小時(shí)。建立中試生產(chǎn)線(xiàn)，單片極板成型時(shí)間≤2分鐘，氣密性單片檢測時(shí)間≤10s，良品率≥95%;為3家以上廠(chǎng)家穩定供貨，裝堆應用100臺以上(≥60kW)。申請與核心技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專(zhuān)利，形成國家、行業(yè)或團體標準。

　　(三)申報要求

　　企業(yè)牽頭申報。鼓勵應用近幾年國家、省級科研項目成果，優(yōu)先支持采用自主知識產(chǎn)權關(guān)鍵零部件及材料。

　　項目2.3 氫燃料電池動(dòng)力系統多合一集成控制器研發(fā)

　　(一)研究?jì)热?/font>

　　開(kāi)發(fā)高可靠、高安全的氫燃料電池動(dòng)力系統多合一集成控制器。包括：開(kāi)發(fā)集成控制器的新型拓撲結構，實(shí)現燃料電池升壓DC/DC、空壓機電機控制器、高壓配電單元、電堆內部交流阻抗檢測等集成控制;研究高可靠SiCMOSFET柵介質(zhì)材料和芯片集成封裝技術(shù)，開(kāi)發(fā)SiC功率器件及大電流驅動(dòng)技術(shù);研究升壓DC/DC多相交錯并聯(lián)控制技術(shù);研制高輸出頻率、高載波頻率的空壓機高速電機控制技術(shù)，研究反電勢在線(xiàn)辨識方法，設計軟件、硬件結合的高頻諧波抑制方案;研究交流阻抗在線(xiàn)檢測技術(shù);研究氫燃料電池動(dòng)力系統多合一高壓集成控制器集成技術(shù);開(kāi)發(fā)集成控制器檢測技術(shù)及裝備。

　　(二)考核指標

　　控制器產(chǎn)品設計安全等級達到或超過(guò)ASIL-C等級;控制器產(chǎn)品壽命不少于10年(以加速壽命驗證測試報告作為驗收依據);控制器最高效率≥98%，全負載范圍內效率≥90%，輸出電壓范圍420～750V，電壓精度≤1%，體積功率密度≥5kW/L,質(zhì)量功率密度≥3kW/kg;升壓DC/DC功率>100kW;轉速控制精度優(yōu)于1‰;交流阻抗測量精度優(yōu)于1%，測量頻率范圍0.1～1kHz;集成控制器EMC(帶載)、可靠性和產(chǎn)品設計壽命滿(mǎn)足整車(chē)要求;工作環(huán)境溫度滿(mǎn)足-40～85℃;系統傳導及輻射發(fā)射滿(mǎn)足GB/T18655-2018CLASS3要求;裝車(chē)滿(mǎn)足8年或50萬(wàn)公里壽命要求，實(shí)現量產(chǎn)并至少應用于2款公告車(chē)型;申請核心自主知識產(chǎn)權專(zhuān)利，形成國家、行業(yè)或團體標準。

　　(三)申報要求

　　鼓勵應用近幾年國家、省級科研項目成果，優(yōu)先支持采用自主知識產(chǎn)權關(guān)鍵零部件及材料。

　　項目2.4 全氟磺酸樹(shù)脂質(zhì)子交換膜研發(fā)

　　(一)研究?jì)热?/font>

　　開(kāi)發(fā)高質(zhì)子電導率、高機械強度、長(cháng)壽命的全氟磺酸質(zhì)子交換膜以及批量工程化制造技術(shù)。包括：研究具有自主知識產(chǎn)權的短側鏈、高磺酸根當量的質(zhì)子交換膜用全氟磺酸樹(shù)脂和高氣體擴散系數的催化層用全氟磺酸樹(shù)脂;研發(fā)全氟質(zhì)子交換樹(shù)脂高純單分散溶液及制備技術(shù);研究質(zhì)子交換樹(shù)脂的自由基進(jìn)攻與衰減作用機理，開(kāi)發(fā)超薄、高化學(xué)穩定性和低尺寸變化率的質(zhì)子交換膜;開(kāi)發(fā)質(zhì)子交換膜卷對卷的工程化制造技術(shù)及裝備，突破規?；苽渲械蛷埩ν坎?、熱處理等關(guān)鍵技術(shù);研究質(zhì)子交換膜壽命評價(jià)及測試方法，形成技術(shù)規范與標準。

　　(二)考核指標

　　質(zhì)子交換樹(shù)脂離子交換容量(IEC)≥1.3mmol/g，交換當量(EW)≤730g/mol，質(zhì)子交換樹(shù)脂分散粒徑≤150nm。質(zhì)子交換膜幅寬≥20cm，可控厚度8～15μm、偏差≤±5%，離子電導率≥0.1S/cm(50～75RH%，60～95℃),電子電阻率>1000Ωcm2,H滲透電流密度≤1.5mA/cm2;允許最高運行溫度≥100℃,強度≥50MPa;縱橫向溶脹率≤3%，溶脹應力/屈服強度比值≤0.02，OCV測試氟離子釋放率≤0.7μg/cm2/h(OCV測試)、循環(huán)OCV次數≥90，化學(xué)機械混合耐久性≥20000循環(huán)。建立中試線(xiàn)，成品率≥98%、成本≤400元/m2;為3家以上廠(chǎng)家穩定供貨，裝堆應用100套以上(≥60kW);金屬離子含量≤20ppm。申請與核心技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專(zhuān)利，形成國家、行業(yè)或團體標準。

　　(三)申報要求

　　鼓勵應用近幾年國家、省級科研項目成果，優(yōu)先支持采用自主知識產(chǎn)權關(guān)鍵零部件及材料。

　　專(zhuān)題3：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(專(zhuān)題編號：20200905)

　　項目3.1 智能控制氣壓制動(dòng)系統研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化

　　(一)研究?jì)热?/font>

　　研發(fā)瞬時(shí)響應快、高度集成的智能線(xiàn)控氣壓制動(dòng)系統。包括：研發(fā)具備高能量回收率的智能線(xiàn)控氣壓制動(dòng)系統，提高制動(dòng)力響應速度和控壓精度，實(shí)現制動(dòng)力分配和動(dòng)態(tài)載荷精確估計;研究回饋制動(dòng)力與摩擦制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)協(xié)調控制技術(shù)，在制動(dòng)力的切換過(guò)程中，保證整車(chē)制動(dòng)平順性;研究線(xiàn)控制動(dòng)系統的冗余設計和控制技術(shù)，在系統部分功能失效情況下保證整車(chē)制動(dòng)安全;研制獨立壓力控制集成電磁閥;開(kāi)發(fā)耐高溫雙向輪速傳感器;開(kāi)展線(xiàn)控制動(dòng)系統復雜工況的測試技術(shù)研究;實(shí)現智能線(xiàn)控制動(dòng)系統在不同重卡、輕卡、掛車(chē)等類(lèi)型車(chē)上的批量裝車(chē)應用。

　　(二)考核指標

　　線(xiàn)控氣壓制動(dòng)系統響應時(shí)間≤450ms;線(xiàn)控制動(dòng)達到穩定控制的時(shí)間≤1s;相同工況、相同減速度需求的線(xiàn)控制動(dòng)減速度差異≤10%、空滿(mǎn)載的減速度差異≤15%;線(xiàn)控制動(dòng)系統可響應的最小減速度為1m/s?;回饋制動(dòng)與摩擦制動(dòng)非線(xiàn)性動(dòng)態(tài)分配，典型城市工況下回饋制動(dòng)對整車(chē)能耗降低的貢獻度>20%;線(xiàn)控制動(dòng)系統技術(shù)要求符合：GB/12676-2014、GB/T13594-2003、GB7258-2017中的相關(guān)標準;線(xiàn)控控制系統電磁兼容性能符合：GB/T34660-2017的相關(guān)等級要求。線(xiàn)控制動(dòng)系統無(wú)故障運行壽命不低于8年;實(shí)現批量制造，裝車(chē)應用于2款以上公告車(chē)型。申請核心自主知識產(chǎn)權專(zhuān)利，形成國家、行業(yè)或團體標準。

　　(三)申報要求

　　鼓勵應用近幾年國家、省級科研項目成果，優(yōu)先支持采用自主知識產(chǎn)權關(guān)鍵零部件及材料。

　　項目3.2 高性能、高可靠域控制器系統研發(fā)

　　(一)研究?jì)热?/font>

　　研究智能汽車(chē)計算控制核心架構，自主開(kāi)發(fā)高性能、低功耗、高可靠、低成本的域控制器系統，應用于量產(chǎn)車(chē)型。包括：研究滿(mǎn)足功能安全的系統架構，設計高可靠、高容錯的冗余防失效體系;研究滿(mǎn)足高級別智能駕駛需求的物體識別、傳感數據融合、高精定位、智能決策、控制執行的算法體系;建立標準化的交通場(chǎng)景庫，研究高清地圖構建方法;開(kāi)展裝車(chē)測試與驗證，結合超融合感知環(huán)境，實(shí)現高速道路自主巡航、道路擁堵輔助、自動(dòng)泊車(chē)和封閉區域代客泊車(chē)等智能駕駛場(chǎng)景的應用。

　　(二)考核指標

　　域控制器計算能力≥30KDMIPS，浮點(diǎn)算力≥16TOPS;主芯片功率≤50W;控制器平臺軟件兼容AUTOSAR標準，域控制器功能安全等級最高達到ASIL-D等級要求，支持高級別自動(dòng)駕駛系統開(kāi)發(fā)，單臺車(chē)端核心計算平臺支持不低于9路高清視頻通道、12路超聲波雷達、4路毫米波雷達、1路激光雷達等傳感接入。建立自主知識產(chǎn)權的自動(dòng)駕駛軟件算法庫平臺;實(shí)時(shí)構建并輸出探測封閉場(chǎng)景中的高精度地圖，精度誤差≤15cm。系統產(chǎn)品真實(shí)道路場(chǎng)景驗證不少于20萬(wàn)公里，感知響應時(shí)間<50ms，決策響應時(shí)間<50ms，控制響應頻率>50Hz，執行響應時(shí)間<80ms;產(chǎn)品至少應用于3款車(chē)型。申請核心技術(shù)知識產(chǎn)權，形成國家、行業(yè)或團體標準。

　　(三)申報要求

　　企業(yè)牽頭申報。鼓勵應用近幾年國家、省級科研項目成果，優(yōu)先支持采用自主知識產(chǎn)權關(guān)鍵零部件及材料。

　　項目3.3 自動(dòng)駕駛整車(chē)及零部件性能測試關(guān)鍵技術(shù)研究

　　(一)研究?jì)热?/font>

　　研究復雜工況下自動(dòng)駕駛整車(chē)及零部件性能測試關(guān)鍵技術(shù)及系統。包括：研究運動(dòng)控制與感知決策結合、場(chǎng)景認知學(xué)習與生成結合、虛擬仿真與真實(shí)場(chǎng)地測試結合的平行測試理論;研究雨、霧、光、電磁等極端環(huán)境對自動(dòng)駕駛整車(chē)及其核心零部件性能的影響;研究高還原、可定量、高密度的實(shí)際場(chǎng)景仿真注入技術(shù)，開(kāi)發(fā)道路、交通、氣候、電磁等全工況環(huán)境的重構再現裝備。研究激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、衛星定位系統、慣性導航元件等傳感器的測試方法和規范;開(kāi)發(fā)激光雷達、攝像頭的性能檢測平臺，IMU定位定姿臺架等關(guān)鍵裝備及配套軟件;研究高級別自動(dòng)駕駛系統和AEB、ACC、LKA等子系統的性能測試方法和系統。

　　(二)考核指標

　　完成至少5種關(guān)鍵零部件測試系統開(kāi)發(fā)，其中激光雷達測試裝備的角分辨率控制精度≤0.01°，探測距離測量精度≤0.01m(0～300m)、視場(chǎng)角測量精度≤0.01°;攝像頭測試裝備的幀率測試范圍覆蓋1～120Hz、FOV測量范圍≥100°，具備MTF值、動(dòng)態(tài)范圍、眩光等測試能力;毫米波雷達測試裝備的探測距離精度≤0.01m、速度精度≤0.005km/h;IMU慣導的加速度計偏移穩定性測試精度≤0.001mg，陀螺儀偏移穩定性測試精度≤0.1°/h。

　　完成整車(chē)綜合性能測試裝備開(kāi)發(fā)，其中整車(chē)感知范圍測試誤差范圍<1%;復雜環(huán)境衛星定位精度測試誤差<0.01m。

　　完成環(huán)境模擬系統開(kāi)發(fā)，可實(shí)現80km/h通行測試速度，可模擬5～100mm/h強度的人工降雨、15～100m的能見(jiàn)度人工造霧、0.1～2000lux環(huán)境光照強度的獨立或相互疊加的復雜工況。

　　建立復雜工況下自動(dòng)駕駛整車(chē)及零部件性能測試技術(shù)體系和性能指標體系，制定性能量化分級標準，提交強檢準入標準，滿(mǎn)足C-NCAP主動(dòng)安全測試及各類(lèi)自動(dòng)駕駛研發(fā)類(lèi)試驗的測試需求;完成測試規范10份以上，形成國家、行業(yè)或團體標準5項以上，申請核心知識產(chǎn)權不少于5件。

　　(三)申報要求

　　鼓勵應用近幾年國家、省級科研項目成果，優(yōu)先支持采用自主知識產(chǎn)權關(guān)鍵零部件及材料。

　　項目3.4 車(chē)載毫米波4D成像雷達系統開(kāi)發(fā)

　　(一)研究?jì)热?/font>

　　自主開(kāi)發(fā)射頻前端集成芯片MMIC和具有俯仰掃描功能的高性能車(chē)載毫米波4D成像雷達系統。包括：開(kāi)發(fā)可實(shí)現水平+仰角掃描的緊湊型低成本天線(xiàn)<, font face="Arial">;研究提升雷達獲取信號能力，提升雷達探測距離和精度，研究解決毫米波雷達方向角分辨力不足的問(wèn)題，實(shí)現方向角的高精度分辨能力;研究數字信號處理算法，實(shí)現目標長(cháng)、寬、高、速度四維信息高精度數據的提取，優(yōu)化目標識別能力;研究提升雨霧天氣的抗干擾性能，實(shí)現全天候工作;開(kāi)發(fā)用于生產(chǎn)校準的自動(dòng)測試系統，確保產(chǎn)品一致性。

　　(二)考核指標

　　點(diǎn)云成像≥10萬(wàn)點(diǎn)/秒，幀率≥60Hz;探測距離：0.2～300m，距離分辨率≤0.1m，距離誤判率≤15%;探測速度：-400km/h～+400km/h，速度分辨率≤0.5km/h;視場(chǎng)角：水平≥±45°，垂直≥±7.5°，角度分辨率≤0.5°(方位角);工作溫度：-40～85℃符合ISO26262ASIL-B標準。雨霧天氣：點(diǎn)云成像≥8萬(wàn)點(diǎn)/秒;在雨霧天氣下探測距離≥150m。

　　信號感知系統：對機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)及行人等運動(dòng)物體的檢出率>99%，分類(lèi)準確率：行人>85%，車(chē)輛>90%;識別檢測距離：行人>100m,車(chē)輛>200m;系統處理速度<30ms;目標跟蹤數量≥256個(gè)，支持未追蹤的RawData輸出;檢測物體的位置精度<10cm;運動(dòng)物體速度誤差<±0.15km/h。毫米波4D成像雷達系統實(shí)現量產(chǎn)，至少應用于2款公告車(chē)型。

　　(三)申報要求

　　企業(yè)牽頭申報。鼓勵應用近幾年國家、省級科研項目成果，優(yōu)先支持采用自主知識產(chǎn)權關(guān)鍵零部件及材料。

申報限制

　　有以下情形之一的項目負責人或申報單位不得進(jìn)行申報或通過(guò)資格審查：

　　1.項目負責人有廣東省級科技計劃項目3項以上(含3項)未完成結題或有項目逾期一年未結題(平臺類(lèi)、普惠性政策類(lèi)、后補助類(lèi)項目除外);

　　2.項目負責人有在研廣東省重大科技專(zhuān)項項目、重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計劃項目未完成驗收結題(此類(lèi)情形下該負責人還可作為主要參與人參與項目團隊);

　　3.在省級財政專(zhuān)項資金審計、檢查過(guò)程中發(fā)現重大違規行為;

　　4.同一項目通過(guò)變換課題名稱(chēng)等方式進(jìn)行多頭或重復申報;

　　5.項目主要內容已由該單位單獨或聯(lián)合其他單位申報并已獲得省科技計劃立項;

　　6.省內單位項目未經(jīng)科技主管部門(mén)組織推薦;

　　7.有尚在懲戒執行期內的科研嚴重失信行為記錄和相關(guān)社會(huì )領(lǐng)域信用“黑名單”記錄;

　　8.違背科研倫理道德。