6月21日，易到用車(chē)已經(jīng)持續一周的以“對不起、不玩了”為主題的發(fā)布會(huì )終于揭開(kāi)面紗，易到用車(chē)創(chuàng )始人、CEO周航在發(fā)布會(huì )上宣布：易到的日完成訂單數已經(jīng)突破100萬(wàn)。至此，樂(lè )視董事長(cháng)賈躍亭年初為易到制定的“百萬(wàn)日訂單、新增百萬(wàn)司機、新增百萬(wàn)車(chē)輛”的三個(gè)百萬(wàn)目標已提前6個(gè)月完成。
無(wú)獨有偶，國內知名第三方數據機構艾瑞咨詢(xún)同日發(fā)布專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額調研數據，易到用車(chē)4月份的月度總使用次數為4621.3萬(wàn)次，Uber為3809.06萬(wàn)次，而神州用車(chē)的月度總使用次數遠落后于兩家公司；截至到5月30日當周，易到用車(chē)的周活躍用戶(hù)數為237.08萬(wàn)，Uber為159.29萬(wàn)，神州專(zhuān)車(chē)周活躍用戶(hù)數僅為易到的七分之一。
艾瑞咨詢(xún)集團聯(lián)合總裁、首席運營(yíng)官阮京文表示，在滴滴出行、Uber等平臺激烈競爭下，易到用車(chē)在經(jīng)歷2015年低谷期后，進(jìn)入第一梯隊，除樂(lè )視集團資金注入、自身商業(yè)模式創(chuàng )新、提升服務(wù)質(zhì)量外，同樣離不開(kāi)其在專(zhuān)利技術(shù)研發(fā)、商標品牌打造上等知識產(chǎn)權方面的努力。建立良好的企業(yè)知識產(chǎn)權管理制度，已是各類(lèi)企業(yè)應對激烈市場(chǎng)競爭的重要“武器”。
專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng )新，積極申請專(zhuān)利
如今，以滴滴出行、Uber等為代表的網(wǎng)絡(luò )約車(chē)平臺的出現，將越來(lái)越多的閑置私家車(chē)輛盤(pán)活起來(lái)，一定程度上給出行者帶來(lái)便利，網(wǎng)絡(luò )約車(chē)平臺也因此獲得了流量、用戶(hù)和移動(dòng)支付的入口。各家平臺雖然都會(huì )推出司機端、用戶(hù)端APP，但預約模式和支付方式不僅相同，為吸引用戶(hù)使用，每家公司都會(huì )在技術(shù)創(chuàng )新上下功夫，不斷升級版本，也會(huì )不斷提交專(zhuān)利申請等。
以易到用車(chē)為例，易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人兼CTO湯鵬在接受中國知識產(chǎn)權報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，為提升服務(wù)用戶(hù)出行體驗，易到用車(chē)自主研發(fā)了“易盾”和“易派”兩個(gè)系統，有力的推動(dòng)了共享出行。以易盾系統為例，它有別于一般的平臺風(fēng)險管理和司機資質(zhì)管控，是基于大數據采集和分析平臺，根據以往收到的數據中不同場(chǎng)景建立幾十種反作弊規則，及時(shí)發(fā)現新的風(fēng)險與問(wèn)題進(jìn)行實(shí)時(shí)攔截、智能處罰。易盾系統憑借活體檢測技術(shù)，可信身份信息系統、用戶(hù)和司機行為分析，對司機、乘客的可信行為建立分值進(jìn)行風(fēng)險評測，從而解決如今市場(chǎng)上的司乘行為難以控制的混亂狀況。
易派系統則依托自身的專(zhuān)車(chē)云計算技術(shù)，通過(guò)與地圖供應商合作，將各大城市的熱點(diǎn)區域細分，并匹配經(jīng)常在附近活動(dòng)的司機，基于大數據在某個(gè)熱點(diǎn)區域用車(chē)需求暴增之前調派車(chē)輛，緩解用車(chē)高峰，避免出現用戶(hù)叫不到車(chē)的情況。
在湯鵬看來(lái)，網(wǎng)絡(luò )約車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，如何能形成一套行之有效的知識產(chǎn)權管理制度是很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都要面臨的問(wèn)題。為此，易到用車(chē)建立了一套較為完整的企業(yè)知識產(chǎn)權管理體系，比如，針對知識產(chǎn)權管理工作設立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，劃歸至法律部門(mén)之下，由知識產(chǎn)權專(zhuān)員負責相關(guān)管理。同時(shí)，通過(guò)出臺《知識產(chǎn)權管理規范手冊》《提交專(zhuān)利申請的技術(shù)分析報告》等知識產(chǎn)權管理要求，規范公司內部知識產(chǎn)權管理。
據悉，截至目前，易到用車(chē)已經(jīng)向國家知識產(chǎn)權局提交專(zhuān)利申請30余件，包括發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利和外觀(guān)設計專(zhuān)利。而除了在國內提交專(zhuān)利申請外，近年來(lái)，易到用車(chē)也開(kāi)始在海外進(jìn)行專(zhuān)利布局。
打造品牌建設，服務(wù)升級轉型
發(fā)布會(huì )上，易到用車(chē)公布了最新的品牌名稱(chēng)和形象，去掉了“用車(chē)”，品牌全新升級為“易到”，正式開(kāi)始構建開(kāi)放的共享汽車(chē)生態(tài)圈。
周航介紹到，隨著(zhù)樂(lè )視控股易到，為易到用車(chē)帶來(lái)了資金和豐富的生態(tài)資源，于是易到開(kāi)始與樂(lè )視生態(tài)強烈“化反”，將自身會(huì )員用戶(hù)和樂(lè )視生態(tài)會(huì )員體系打通，也將用車(chē)服務(wù)與樂(lè )視生態(tài)產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)行打通，再通過(guò)跨界營(yíng)銷(xiāo)，不斷曝光品牌，提升行業(yè)知名度和影響力。比如，易到用車(chē)獲得樂(lè )視雄厚資金注入后，隨即推出了系列“充多少返多少”（相當于五折優(yōu)惠）的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，使得易到迅速實(shí)現逆轉，3月份日訂單即超越了50萬(wàn)單，現在日訂單超過(guò)100萬(wàn)單。
周航表示，作為樂(lè )視子生態(tài)，易到用車(chē)將全面構建“平臺+服務(wù)+應用+終端”生態(tài)圈。尤其值得注意的是，為強化生態(tài)化服務(wù)概念，有了用戶(hù)基數與平臺優(yōu)勢的易到還將要加碼O2O板塊，強化線(xiàn)下生活服務(wù)。與餐館、場(chǎng)館、酒店等消費場(chǎng)所對接，基于大數據分析和評價(jià)系統，向用戶(hù)做有效的推薦。
阮京文在接受中國知識產(chǎn)權報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，近年來(lái)，國內網(wǎng)絡(luò )約車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了顛覆性變化。滴滴和快的合并后，在騰訊、阿里等強大資源支持下，合并成的滴滴出行迅速占據市場(chǎng)絕對份額。截止到2015年年底，國內移動(dòng)端出行服務(wù)用戶(hù)乘客數量總計接近4億，達到3.99億人，滴滴出行APP中僅專(zhuān)車(chē)(快車(chē))的用戶(hù)覆蓋率便高達88.4%。
“即便有Uber的參與，整個(gè)市場(chǎng)格局沒(méi)有太大的變動(dòng)。因此，對于其他約車(chē)平臺來(lái)說(shuō)，要從中獲得一份羹，難度不小?！比罹┪姆治龅?，品牌和商標是知識產(chǎn)權的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)競爭的有力工具。企業(yè)應在這此領(lǐng)域發(fā)力，能夠提升品牌影響力，增加用戶(hù)粘性，進(jìn)而提高市場(chǎng)份額，這也正是易到用車(chē)經(jīng)歷過(guò)2015年低谷期后“絕地反擊”的重要原因。
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